MUMA
Réalisé par l’atelier LWD, assisté par Prouvé, Lafaille, Sarger et Salomon, le musée-maison de la culture  (1955-61) a été conçu au départ sur la base du programme mixte : abriter les collections de l’ancien musée des Beaux-arts du Havre et accueillir des manifestations diverses (ciné-club, théâtre…). L’atelier LWD a adopté le parti d’un volume parfaitement clos, à l’abri des variations climatiques, mais pénétré par la lumière de la mer et du port. D’une surface totale de 4840m2, le musée, auquel on accède, côté sud, par une passerelle inclinée, abrite d’administration, la salle de conférence, la bibliothèque, les services techniques et les réserves dans un socle gris. Au-dessus de celui-ci, un grand volume de verre 23x56m est consacré aux expositions et aux manifestations et comporte une galerie mezzanine, bordée de vitrine-garde-corps, où sont présentées les collections permanentes. Le toit en verre armé est protégé par un immense brise soleil en aluminium fixé aux poteaux métalliques de la structure et dont la conception et la réalisation ont été confiées à Prouvé. Le profil en aile d’avion des lames d’aluminium permet de moduler la lumière qui traverse le plafond suspendu à une trame métallique modulée et dont certains panneaux sont amovibles pour s’adapter aux besoins changeants de l’accrochage des œuvres. Prouvé est également concepteur des panneaux de façades et de la porte de service. La souplesse du nouvel édifice fut d’ailleurs amplement démontrée le jour de l’inauguration où le bâtiment fut transformé 4 fois en une seule journée : d’abord musée, puis salle de concert de 500 places, de nouveau musée et enfin salle de cinéma pour la projection de Napoléon d’A. Gance. La façade ouest, précédée d’un parvis est entièrement ouverte sur la mer et sur le mouvement des bateaux qui entrent ou sortent du port. Le béton, l’acier, l’aluminium et le verre sont mis au service d’une esthétique de transparence et de légèreté. Toutefois, cette architecture a perdu depuis les années 70 sa bipolarité fonctionnelle et est devenu le musée des Beaux-Arts Malraux (muma).
 
LE VOLCAN
Le site culturel du Volcan, confié au célèbre architecte brésilien Oscar Niemeyer, est le résultat d’un chantier de quatre ans (1978 – 1982). L'établissement est créé et inauguré le 18 novembre 1982. Son gabarit (environ 11 000 m2) et son emplacement, en continuité du bassin du commerce, font de cet ensemble un lieu emblématique.
En juillet 2010, la ville du Havre réhabilite cette architecture.  La restructuration de ce site culturel a une triple vocation : restaurer le chef-d’œuvre de l’architecture contemporaine réalisé par Oscar Niemeyer, redynamiser ce cœur de centre-ville et la place basse de l’espace Niemeyer en journée par une nouvelle offre culturelle, et enfin moderniser la grande salle de la Scène nationale et proposer un nouvel espace pour la lecture au Havre. Tous ces aménagements ont été traités de manière à respecter le motif de la colombe, cher à Oscar Niemeyer.
 

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PORTE OCEANE
La porte océane est achevée en 1956 et comprend des immeubles de 6 niveaux et 2 tours de 13 étages symbolisant les portes de la ville puisque d’un côté on a la mer et de l’autre le centre-ville.
 
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LA RUE DE PARIS
La rue de Paris relie l'hôtel de ville au front de mer sud. Prenant pour modèle la rue de Rivoli à Paris, l'artère a des commerces, protégés avec de larges galeries couvertes. Les immeubles sont tous de même hauteur : trois étages d'habitations.
 
FRONT DE MER SUD
Le front de mer Sud est achevé en 1956. Cet ensemble est composé d’immeuble bas de 3 étages et de deux tours de 10 étages. L’ossature des bâtiments est apparente comme le voulait Perret et on note différents traitement du béton : lavé, bouchardé et brut de décoffrage
 
L'EGLISE SAINT JOSEPH
L’église Saint Joseph du Havre, 1951-1964 se reconnaît grâce à sa tour-lanterne octogonale, qui culmine à 107m de haut tandis que la base est carrée. Elle constitue un signal fort dans la cité car les navigateurs et les passagers des paquebots voient ce monument en dernier quand ils quittent les côtes de France.  Le béton est brut de décoffrage, à l’intérieur comme à l’extérieur.
A l’intérieur, la lumière extérieure est filtrée grâce à 6.500 verres colorés. Sombres dans le bas, les verres s’éclaircissent en allant vers le haut de la tour. Elle est dédiée à la mémoire des victimes des bombardements.
 
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EXEMPLE D'UN APPARTEMENT
L'espace intérieur, très lumineux (les « fenêtres en hauteur » laissent pénétrer la lumière dans le salon, la cuisine et les chambres), est distribué de façon optimale: double exposition des appartements, absence de murs porteurs permettant une grande flexibilité d’aménagement, qualité des finitions…
 
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HOTEL DE VILLE
La place de l’hôtel de ville est par ses dimensions (243x192m) l’une des plus grande d’Europe et devient le symbole de la renaissance du Havre. L’hôtel de ville est à la fois classique avec les colonnades et moderne avec une tour-building de plus de 70m.
 
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La 1e fois que j'ai visité la ville, je l'ai trouvée horrible et triste. Je ne suis pas une grande fan de Perret et alors pour le coup, j'étais servie ! Béton, uniformisation des habitations, absence de couleur, classique dans sa construction, le vent qui s'engouffre au croisement des différentes artères... Rien ne me séduisait dans cette ville et j'évitais d'y aller. Pourquoi Le Havre est depuis juillet 2005 classé au Patrimoine mondial de l’Unesco ?
Je me suis penchée sur la question, j'ai appris à la regarder différemment et finalement, cette ville n'est pas si désagréable surtout quand pointent les premiers rayons du soleil. Elle peut en plus s'enorgueillir d'avoir une activité culturelle dense, ce qui a été le cas en l'occurence cette année pour les 500 ans de la construction de la ville. Retour sur l'histoire de cette ville si singulière...
 
Le Havre a été fondée au 16e siècle par François Ier; Mais c'est entre 1850 et 1914,qu'elle connaît son âge d'or sous l'effet de la révolution industrielle ; c'est plus que jamais « la porte de l'Amérique » qui reçoit des produits tropicaux et d'où partent les émigrants vers le « nouveau monde » avec l'ère des paquebots transatlantiques.
 
Pendant la 2e guerre mondiale, Le Havre est en zone occupée. Les allemands transforment la ville en base navale afin d'y préparer un débarquement au Royaume-Uni. De très nombreux bombardements alliés visant le port et les usines font de nombreuses victimes civiles parmi les Havrais qui n'ont pas pu ou pas voulu partir en exode. Les raids s'intensifient après le débarquement du 6 juin 1944 en Normandie. Les destructions les plus importantes surviennent les 5 et 6 septembre 1944 quand les Britanniques bombardent le centre-ville et le port.
C'est parmi les grandes villes de France la plus touchée, l'une des plus sinistrées d'Europe, avec 5 000 morts, le centre-ville n'est plus qu'une immense ruine 5500 immeubles sont réduits à l'état de gravats et seuls 2500 sont restés, 21 000 logements sont détruits sur les 48 000 de l'avant guerre, 31 000 Havrais sont sans toits. C’est le caractère extrême de cette situation, qui conduit le ministre de la Reconstruction et de l’Urbanisme, Raoul Dautry, à confier le projet de reconstruction du centre-ville du Havre à l'atelier Perret  au printemps 1945. Les travaux vont durer jusqu'en 1964. La population du Havre a connu le deuil consécutif aux bombardements, le traumatisme de la ville rasée, la précarité de la vie dans les baraquements, puis l'incompréhension devant cette reconstruction. D'abord critiqué par ses habitants, le centre reconstruit a révélé progressivement ses qualités d’usage et les havrais sont désormais fiers de leur ville.
 
LE PLAN DE LA VILLE DU HAVRE
Perret et ses anciens élèves se regroupent pour former un Atelier de reconstruction du Havre. Le chantier du Havre lui offrira, ainsi qu'à ses élèves, un gigantesque terrain d'expérimentation. Ils imaginent une «ville neuve» destinée à reloger les 40.000 habitants du centre-ville. Le centre-ville comprend environ 10.000 logements répartis sur environ 150 îlots orthogonaux. A l’intérieur de cette grille, la rue de Paris, l’avenue Foch et le Bd François 1e forment un triangle reprenant la position et la fonction qu’ils occupaient avant la guerre. De même, certains édifices sont réinscrits : Hôtel de ville, Bourse, Halles, Eglises… Des barres et des tours sont agencés en îlots de logements.
 
CENTRE
La reconstruction est basée sur une trame constructive de 6.24m, mesure divisible par 2 et par 3, le tracé des rues s’adapte alors à ce quadrillage. Toute la ville repose sur ces dimensions ce qui crée de l’harmonie et une unité. Pour gagner en économie et en rapidité ont été mis au point des méthodes de standardisation et de préfabrication en usine. Les 1e édifices de la reconstruction sont construits entre 1946 et 1950 autour de la place de l’Hôtel de ville et sont acquis par les sinistrés sur leurs dommages de guerre. Si la conception de ces logements est en partie guidée par des objectifs de réduction de coûts,  ils sont néanmoins très fonctionnels et offre des prestations exceptionnel par rapport aux critères de l’époque : bonne isolation phonique et thermique, salles de bains, placards encastrés, vide-ordures, garages à vélos, caves en sous-sol, garages à automobiles, ascenseurs au-delà de quatre étages... La plupart des biens reconstruits dans le centre sont soit des propriétés publiques, soit des «copropriétés», un concept novateur pour l'époque qui va être étendu à l’ensemble de la ville reconstruite. La grande majorité des logements est conçue pour des classes moyennes.
 
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Le Havre
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